在买车更加更容易的当下，大家最期望解决问题的也许就是停车难的问题。虽然通过加装具备联网功能的地锁等设备，并因应准确的室内导航系统技术需要构建这一点，但由于停车场内设备众多，如果设备之间无法超过互联互通，之后不有可能为车主获取充足流畅、充足便捷的用户体验。仅有以闸机与地锁住举例，如果二者不互联互通，则有可能意味著车主在出入停车场时要在闸机处通过取卡交一次酬劳，用于地锁住时又得通过另一种方式再交一次酬劳，这似乎是一个十分不友好关系的用户体验。
因此，设备之间的互联互通才是智能行驶确实的关键。然而，由于停车场内的各种设备有可能归属于有所不同企业，大家最关心的只不过是将自己的一亩三分地经营好，同时由于术业有专攻，他们也不一定有能力与精力构建有所不同厂家设备之间的互联互通。
在这种情况下，需要构建有所不同设备互联互通的第三方企业之后变得很热门了，而这乃是轻停紧贴智能行驶行业的方式。生态共赢，以超轻的方式紧贴智能行驶据轻停牵头创始人甄天虹讲解，市面上大部分智慧行驶解决方案都必须替换一整套的智能设备，这是一种代价较为低的解决方案，而且停车场与原先设备企业之间往往有可能有多年的合作关系，相互信任，停车场不有可能只能与这些企业中止合作。同时，替换新的智能设备更加多只是头痛医头脚痛医脚，难以解决新的经常出现的问题，缺少技术的延展性。
因此，轻停希望以一种轻巧的方案解决问题智能行驶问题，而他们想起的办法就是建构物联网的神经中枢，与第三方生态企业一起建构完备的智能行驶服务。具体来说，轻停的行驶解决方案主要有三部分构成：一个物联网网关MetisBox，一个物联网云平台QTCloud，再行再加模块化行驶服务IPMS。·区别于其它行驶解决方案的简单改装成流程，MetisBox需要转变更换停车场的基础设施与设备，才可构建设备之间以及设备与云之间的互联互通，而且它早已切断国内半数以上的行驶系统和设备，并可实现即插即用的效果，停车场不用担忧新的设备与现有系统的兼容性。
·而所有的数据最后都构建到自律研制的物联网云平台QTCloud之上，用户可以根据市场需求自律自定义云服务模块。·IPMS则包括了多场景缴纳服务，微信标准模板、会员行驶服务、寻车服务、运营后台管理、数据分析以及预约服务等，协助客户构建仅有生命周期数字化动态运营。比如客户可以将这些功能模块构建到客户的微信公众号、APP或其他2C的互联网终端上。
甄天虹指出，轻停在行业内兼任着云集成商的角色，是率领着一群小伙伴儿组团过关。将要原本混杂的有所不同厂家的产品构建到智能停车场这个统一的大系统中，使车主可以一站式地用于原本彼此独立国家的有所不同厂家的设备和服务，不用频密地替换APP等，从而提高用户体验。由此可见，虽然轻停本身并不必要为C末端用户获取个人服务，但随着终端轻停平台的第三方设备与服务的激增，整个系统所能获取的行驶服务需要更加非常丰富，从而让行驶体验更为友好关系。物联网安全性至关重要由于设备剧增、设计周期短、缺少有效地的安全性规范和准则等因素，物联网时代下网络安全危机不仅没获得解决问题，反而变得越发相当严重。
比如去年年底造成大半个美国互联网中断的“黑色星期五”安全事件，乃是由一种名为物联网破坏者的病毒导致的，该病毒感染了数十万摄像头、路由器、DVR等物联网设备。之后，黑客发布命令，使得遍及世界各地的设备同时发动反击DNS服务器，造成了本次相当严重网络中断。
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