日前，工信部公布公开发表征求《强化乘用车企业平均值燃料消耗量管理》意见（以下全称《强化管理》意见），为更进一步增进先进设备节约能源技术的应用于和推展，减缓汽车产业结构调整和转型升级，构建2015年我国生产的乘用车平均值燃料消耗量降到6.9升至/百公里的目标。对无法超过平均值燃料消耗量的企业，将暂停新产品的申报，新建生产能力将无法通过。
这也意味著，未来自律车企将被迫正面应付燃料消耗量，加快涉及技术的研发力度。 六大措施力保2015年目标 《强化管理》意见称之为，2013年我国创建了乘用车企业平均值燃料消耗量核算及通报制度，为更进一步增进先进设备节约能源技术的应用于和推展，减缓汽车产业结构调整和转型升级，作好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999-2011）的实行工作，构建2015年我国生产的乘用车平均值燃料消耗量降到6.9升至/百公里的目标，要求强化乘用车企业平均值燃料消耗量管理。 其中，还包括对于企业平均值燃料消耗量不合格且统计资料新能源乘用车后企业平均值燃料消耗量多达6.9升至/百公里的乘用车企业，将展开公开发表通报；对于上一年度平均值燃料消耗量不合格的乘用车企业，停止法院综合工况燃料消耗量约将近GB27999－2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报；新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、不断扩大乘用车生产能力的投资项目，不应递交的企业平均值燃料消耗量计划，无法合格的需展开方案调整。上一年度平均值燃料消耗量不合格企业的项目，嗣后不办理；燃料消耗量涉及国家标准拒绝将以必要方式划入新的修改的汽车强制性产品认证实行规则并不予实行；对于平均值燃料消耗量不合格、不遵守合格允诺的乘用车企业，在海关通关审查、进口检验、生产一致性核查等方面将强化监管。
并且，各核算主体不应严苛按照《乘用车企业平均值燃料消耗量核算办法》拒绝，如期向工业和信息化部提交上一年度企业平均值燃料消耗量报告。不合格企业须要同时提交平均值燃料消耗量提高计划承诺书，明确提出明确的年度提高目标、改良措施等，还包括对现有的约将近车型燃料消耗量目标值车型的投产、限产等。
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